Spowolnienie ma charakter sektorowy

Maciej Zieliński , Dyrektor Dystrybucji Międzynarodowej w Raben Logistics Polska, na potrzeby badania Operator Logistyczny Roku przeanalizował stopień zróżnicowania spowolnienia, jakie dotknęło w minionym roku rynku logistyczne w Europie.  

Europejski rynek logistyczny rozwija się dziś nierównomiernie, a skala spowolnienia różni się w zależności od kraju. Dynamika popytu na usługi logistyczne pozostaje w dużej mierze pochodną lokalnej koniunktury gospodarczej. Najbardziej widoczne zmiany dotyczą kierunków zachodnich, przede wszystkim Niemiec, które od lat są kluczowym partnerem handlowym Polski i jednym z najważniejszych destynacji transportowych dla wielu operatorów. W relacjach z tym rynkiem obserwujemy umiarkowane, ale zauważalne osłabienie aktywności eksportowej.

W ciągu ostatnich miesięcy wolumen przesyłek wyjeżdżających z Polski do Niemiec spadł o około 5% rok do roku. Jednocześnie w imporcie zanotowaliśmy wzrost na zbliżonym poziomie, co potwierdza, że spowolnienie ma charakter sektorowy i nie oznacza jednolitej redukcji ruchu w obu kierunkach. Sytuacja ta jest m.in. konsekwencją zmian w europejskiej branży automotive i rosnącej konkurencji pomiędzy rynkami niemieckim a chińskim, co wpływa na strukturę wymiany handlowej i zapotrzebowania transportowe.

Na pozostałych rynkach europejskich nie obserwujemy równie wyraźnych oznak spowolnienia. W wielu krajach wolumeny utrzymują się na poziomach zbliżonych do roku poprzedniego, a w konkretnych relacjach odnotowujemy wręcz wzrosty. Najbardziej dynamicznym kierunkiem pozostaje Rumunia, gdzie przewozy rosną w tempie około dwudziestu procent rok do roku. Rozwój tej relacji wspiera zarówno korzystna koniunktura gospodarcza, jak i intensyfikacja sieci operacyjnej, w tym uruchomienie dodatkowych połączeń z nowych lokalizacji w Polsce. Wzrosty notujemy również na trasach do Holandii, Włoch, Hiszpanii, Czech oraz krajów bałtyckich. W przypadku Holandii zmiany są szczególnie wyraźne i dobrze korespondują ze zwiększającą się rolą tego kraju jako hubu logistyczno-dystrybucyjnego dla Europy Zachodniej.

Patrząc na europejską mapę wymiany logistycznej, najmniej dotknięte spowolnieniem pozostają zatem rynki południowe i wschodnie, a także te zachodnie, które pełnią funkcję centrów dystrybucyjnych.

(komentarz został przygotowany w listopadzie 2025)

Pełny, obszerny raport Operator Logistyczny Roku 2025 znajdą Państwo w czasopiśmie Eurologistics 5/2025