Konsolidacja branży będzie postępować
Tomasz Kosik, Prezes Zarządu Colian Logistic, w komentarzu przygotowanym na potrzeby badania Operator Logistyczny Roku, pochyla się nad aktualną kondycją branży TSL i wskazuje czynniki, które mogą wpłynąć na poprawę sytuacji.
Ostatnie lata były trudne dla branży TSL. Firmy zmagały się z rosnącymi kosztami, spadkiem przychodów i ilości zleceń, a także problemami z płynnością finansową. Wzrosło zadłużenie oraz liczba restrukturyzacji i upadłości. Dodatkowo branża musiała stawić czoła coraz większym wyzwaniom legislacyjnym i regulacyjnym, między innymi związanym z ESG, tachografami czy opłatami drogowymi. Wpływ na sytuację miało także spowolnienie gospodarcze w Europie, szczególnie w Niemczech, oraz coraz większa konkurencja ze strony przewoźników ze Wschodu.
Rynek magazynowy po okresie dużej dynamiki uległ spowolnieniu. Znacznie zmniejszyła się podaż nowej powierzchni, a głównym trendem stały się renegocjacje i przedłużanie istniejących umów najmu.
Końcówka 2025 roku była nieco lepsza, ożywienie eksportu i wzrost inwestycji pozwoliły spojrzeć z większym optymizmem na kolejny rok.
Rok 2026 może przynieść umiarkowaną poprawę kondycji branży TSL. Prognozy PKB zakładają wzrost na poziomie około 3% dla Polski oraz nieco niższy, lecz dodatni, dla innych krajów w Europie. Na tempo rozwoju może wpłynąć finansowe wsparcie inwestycji ze środków KPO z Unii Europejskiej. Przewiduje się zarówno delikatny wzrost przychodów, jak i poprawę rentowności, m.in. dzięki wyższym stawkom i lepszej efektywności operacyjnej. Eksport do Niemiec może nieznacznie ożywić rynek, choć wciąż w ograniczonym zakresie.
Istotnym czynnikiem poprawy efektywności mogą być dalsze inwestycje w automatyzację oraz robotyzację magazynów i procesów, cyfryzację oraz wykorzystanie sztucznej inteligencji w systemach TMS, platformach, narzędziach do planowania transportu, optymalizacji tras oraz analiz.
Coraz większe znaczenie będą miały rozwiązania ekologiczne, takie jak zielone magazyny z panelami fotowoltaicznymi, oświetleniem LED, pompami ciepła czy rekuperacją, a także elektryfikacja floty lub stosowanie alternatywnych paliw.
W dalszym ciągu można spodziewać się konsolidacji branży oraz przejmowania mniejszych podmiotów przez większe firmy. Zagrożeniem pozostają napięcia geopolityczne i nieprzewidziane kryzysy, jak pandemia czy konflikty zbrojne, a także dalszy wzrost kosztów i osłabienie konkurencyjności europejskiej gospodarki, polskiej logistyki oraz transportu, na rzecz państw ze Wschodu. Na pewno dużym wyzwaniem będzie niedobór wykwalifikowanych pracowników.
(komentarz został przygotowany w listopadzie 2025)
Pełny, obszerny raport Operator Logistyczny Roku 2025 znajdą Państwo w czasopiśmie Eurologistics 5/2025
