Niezwykle wysokiemu wskaźnikowi możliwości przewozowych towarzyszą uwarunkowane sezonowo niskie ceny

Główne punkty raportu to:

· Wskaźnik cen wzrósł o 5,3 % w II kwartale 2016 (wskaźnik 96,3). W porównaniu z poziomem wskaźnika w ubiegłym roku, w II kwartale 2015 roku, widzimy, że wskaźnik cen jest niższy o 8,1%.

· W II kwartale 2016 wskaźnik możliwości przewozowych spadł do poziomu 87,9 (-20,6%), swojego najwyższego poziomu dla II kwartału od czasu rozpoczęcia pomiarów dla TMM. W porównaniu z II kwartałem 2015, wszystkie miesiące II kwartału 2016 wykazywały wzrost wskaźnika możliwości przewozowych.

· Wskaźnik cen oleju napędowego wykazuje nieznaczne ożywienie po najniższym jak dotąd wskaźniku widocznym w I kwartale 2016: wskaźnik 68,4. Wskaźnik ten jest o 15,8 % wyższy niż w I kwartale 2016 roku.

Erik van Dort, Dyrektor ds. Łańcucha Dostaw w Capgemini zauważa: „Kiedy w pierwszym kwartale tego roku ceny dla naszych przewoźników były stosunkowo korzystne, to drugi kwartał okazał się dla nich zły. Ceny transportu przywrócone zostały tylko częściowo od zwyczajowego spadku w pierwszym kwartale, co częściowo spowodowane było trochę wyższymi cenami oleju napędowego.”

Peter Förster, Managing Director Transporeon, dodaje: „Niska cena oleju napędowego nadal silnie wpływa na koszty transportu tak, że w drugim kwartale 2016 wahają się one na poziomie 8,1%, poniżej poziomu z roku ubiegłego. Ciekawy jest raport możliwości przewozowych. Wysokie możliwości przewozowe mogą być związane ze spadającą wielkością obrotów handlowych w Europie. Można by się było spodziewać odwrotnej tendencji, ponieważ prawie wszystkie święta drugiego kwartału wypadały w maju 2016. To może być jeden z powodów, dlaczego dostępne były stosunkowo małe możliwości przewozowe w maju, a z drugiej strony, dlaczego stosunkowo tak duże w kwietniu i czerwcu”.

Więcej informacji na temat Transport Market Monitora na stronie: www.transportmarketmonitor.com.