Rozbudowa Euroterminala Sławków – impuls dla intermodalu
Ogłoszona przez polski rząd rozbudowa Euroterminala Sławków to krok milowy dla sektora transportu i logistyki w Polsce. Obiekt ten ma unikalne położenie – jako najdalej wysunięty na zachód terminal szerokotorowy w Unii Europejskiej, umożliwia bezpośredni przeładunek towarów ze wschodu bez konieczności zmiany rozstawu osi. Dzięki temu pełni rolę kluczowego węzła przeładunkowego na trasach łączących Europę ze Wschodem i Azją, szczególnie w kontekście inicjatyw takich jak Nowy Jedwabny Szlak. Obecnie, z uwagi na trwającą wojnę na Ukrainie, działalność na tej nitce jest zawieszona, ale po zakończeniu działań zbrojnych zyska na znaczeniu.
Inwestycje w Sławkowie znacząco poprawią przepustowość, co wpłynie pozytywnie na efektywność operacyjną oraz jakość obsługi ładunków w ruchu intermodalnym. Mówimy tu nie tylko o zwiększeniu fizycznej zdolności przeładunkowej, ale także o lepszej synchronizacji operacji kolej–droga. To przekłada się bezpośrednio na skrócenie czasu dostaw, większą punktualność transportów i obniżenie kosztów logistycznych dla operatorów, a w rezultacie dla klientów końcowych.
Z logistycznego punktu widzenia rozbudowa terminala może przynieść znaczące korzyści dla całego regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Sławków zyskuje potencjał, by pełnić rolę bramy towarowej dla ładunków przychodzących z Azji, a następnie redystrybuowanych na rynek UE. Wraz z poprawą infrastruktury transportowej w regionie konkurencyjność polskich operatorów intermodalnych znacznie wzrośnie, ale skorzystają też europejscy gracze tworząc nowe połączenia z tym terminalem.
W kontekście globalnych wyzwań polityczno-gospodarczych, zakłóceń w dostawach morskich czy rosnących kosztów frachtów lotniczych, rozwój infrastruktury lądowej nabiera jeszcze większego znaczenia. Im więcej alternatyw, tym łatwiej będzie budować elastyczne, szybsze ścieżki transportowe oraz odporność w łańcuchach dostaw. Euroterminal Sławków może stanowić realną alternatywę dla portów morskich w zakresie obsługi części ładunków z Dalekiego Wschodu, zwłaszcza tam, gdzie liczy się czas dostawy.
Nie można również pominąć wymiaru środowiskowego tej inwestycji. Transport intermodalny, w którym znaczną część trasy pokonuje kolej, jest bardziej ekologiczny niż tradycyjny transport drogowy. W obliczu rosnących wymogów klimatycznych, strategii dekarbonizacji oraz presji na firmy w zakresie redukcji śladu węglowego, rozwój takich terminali wpisuje się w szerszy kontekst transformacji sektora TSL w Polsce. Przeniesienie choćby części wolumenów z dróg na kolej może mieć istotny wpływ na zmniejszenie emisji CO₂, poprawę bezpieczeństwa na drogach i odciążenie infrastruktury drogowej.
Inwestycja w rozwój Euroterminala to impuls nie tylko dla transportu, ale także dla rozwoju całego zaplecza logistyczno-magazynowego. Wokół nowoczesnych terminali często powstają centra dystrybucji, strefy przemysłowe czy huby usług logistycznych. To oznacza dodatkowe miejsca pracy, rozwój lokalnej gospodarki oraz wzmocnienie pozycji Polski jako regionalnego lidera w zakresie logistyki i dystrybucji.
Rozbudowa Euroterminala Sławków jest więc nie tylko inwestycją infrastrukturalną – to strategiczne wzmocnienie całego systemu logistycznego Europy Środkowo-Wschodniej. To także ważny sygnał dla rynku, że Polska stawia na rozwój transportu intermodalnego jako kluczowego elementu nowoczesnych, zrównoważonych łańcuchów dostaw. W czasach, gdy elastyczność, niezawodność i odpowiedzialność środowiskowa są równie ważne co koszt i czas dostawy, tego typu inwestycje będą odgrywać istotną rolę w kształtowaniu logistyki w najbliższych latach.
Autor: Łukasz Łasa, Business Development Manager Multimodal Transport, FM Logistic
