Ile zarabia się w logistyce i magazynach?

Zapotrzebowanie na pracowników w branży logistycznej i magazynowej pozostaje stabilne. Firmy poszukują magazynierów, operatorów wózków widłowych, kierowców i spedytorów, a na stanowiskach specjalistycznych – planistów oraz ekspertów ds. logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw. Kandydaci na te stanowiska mogą jednak spotkać się z bardzo różnymi ofertami płacowymi. O wysokości wynagrodzenia, poza kwalifikacjami i doświadczeniem, decyduje lokalizacja – różnice między miastami sięgają nawet kilku tysięcy złotych na tych samych stanowiskach. W przypadku specjalistów ds. zakupów miesięczna podstawa sięga 11,6 tys. zł brutto w Krakowie, Katowicach i Opolu, 9,6 tys. zł w Warszawie oraz 7,3 tys. zł w Gnieźnie. Dla brygadzistów górna granica wynagrodzenia wynosi 10,3 tys. zł w Warszawie, a w Krakowie – 7,5 tys. zł, wynika z raportu Gi Group „Rynek pracy i wynagrodzenia w produkcji i logistyce 2026”. Na jakich stanowiskach i w których miastach można liczyć na najwyższe wynagrodzenia?

Transport i magazynowanie: dodatnia koniunktura, wyzwania kadrowe

W transporcie i gospodarce magazynowej oceny koniunktury są dodatnie. Według GUS we wrześniu br. wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury wyniósł +1,6 wobec +1,0 rok wcześniej. Sytuacja w sektorze jest względnie stabilna, jednak utrzymanie sprawności operacyjnej bywa nierzadko wyzwaniem, szczególnie w warunkach ograniczonej dostępności pracowników. Według danych GUS na koniec II kwartału 2026 r. w transporcie i gospodarce magazynowej było 9,8 tys. wolnych miejsc pracy, czyli blisko jedna dziesiąta z 98,7 tys. nieobsadzonych stanowisk w całej gospodarce.

Liczba wakatów nie pokazuje jednak wszystkich problemów związanych z zatrudnieniem. Jak wynika z raportu Gi Group „Rynek pracy i wynagrodzenia w produkcji i logistyce 2026”, zagrożeniem dla ciągłości działalności firm jest nie tylko brak kadr, ale także niedobór osób z wymaganymi kompetencjami lub uprawnieniami, nieplanowane absencje oraz wysoka rotacja. Każdy z tych czterech czynników ponad połowa badanych przedsiębiorstw ocenia jako ryzyko duże lub bardzo duże.

Wpływ problemów kadrowych na funkcjonowanie przedsiębiorstw pokazują wyniki badania przeprowadzonego na zlecenie Gi Group wśród 100 firm produkcyjnych, magazynowych, logistycznych i dystrybucyjnych. Aż 96 proc. z nich wskazało na zwiększone obciążenie pozostałych pracowników, 91 proc. na wzrost liczby nadgodzin, a 55 proc. na ograniczenie możliwości przyjmowania nowych zamówień lub zwiększania skali działalności.

– Nawet krótkotrwałe braki kadrowe mogą zakłócić organizację pracy, opóźnić realizację zamówień i zwiększyć koszty działalności. Znaczenie ma nie tylko liczba dostępnych pracowników, ale także rodzaj wykonywanych przez nich zadań. Niektóre stanowiska wymagają określonych uprawnień, inne dobrej znajomości procedur i systemów magazynowych. Znalezienie odpowiednich osób w krótkim czasie bywa trudne, szczególnie gdy zapotrzebowanie na pracowników rośnie wraz z liczbą zamówień – wyjaśnia Agnieszka Żak, Dyrektor ds. kluczowych klientów Gi Group.

W sytuacji nagłych lub okresowych niedoborów kadrowych firmy najczęściej wprowadzają zmiany w organizacji pracy. 79 proc. z nich często lub bardzo często modyfikuje grafiki, a 74 proc. zleca nadgodziny. Siedem na dziesięć przedsiębiorstw (69 proc.) przesuwa pracowników między stanowiskami, działami lub zmianami. Wzmocnienie działań rekrutacyjnych wskazuje 67 proc. z nich, a reorganizację pracy lub procesów – 59 proc. Rzadziej firmy podejmują współpracę z agencjami zatrudnienia oraz pozyskują pracowników z zagranicy – w obu przypadkach odsetek wskazań wyniósł 38 proc. Najrzadziej decydują się na ograniczenie części zadań, produkcji lub operacji (24 proc. firm).

– Zmiany grafików czy nadgodziny pozwalają firmom reagować na nieprzewidziane braki kadrowe, ale nie rozwiązują problemu. Przy utrzymujących się trudnościach z obsadzeniem stanowisk przedsiębiorstwa coraz częściej planują zatrudnienie z uwzględnieniem pracowników pozyskiwanych z zagranicy. Dotyczy to zarówno podstawowych stanowisk, jak i ról wymagających konkretnych kwalifikacji czy doświadczenia W branży transportowej i magazynowej pracuje ich ponad 160 tys., wynika z danych GUS – komentuje Maciej Pełka, Dyrektor ds. rekrutacji międzynarodowych Gi Group.

Prace magazynowe z najwyższym popytem w branży

Z analizy ogłoszeń na jednym z największych protali z ogłoszeniami wynika, żę w okresie od stycznia do sierpnia 2026 r. zapotrzebowanie na pracowników magazynowych praktycznie nie zmieniło się w porównaniu z poprzednim rokiem. W logistyce liczba ogłoszeń zmniejszyła się o około 3 proc., a w spedycji o około 4 proc., podczas gdy na całym analizowanym rynku spadek wyniósł 10,5 proc.

Największe zapotrzebowanie na pracowników dotyczy prac magazynowych. W sierpniu 2026 r. wskaźnik dla tej kategorii wyniósł 1,09, wyraźnie przekraczając średnią dla wszystkich analizowanych ogłoszeń (0,86). W logistyce wynik był zbliżony do średniej i wyniósł 0,87), niższe wartości odnotowano natomiast w spedycji (0,74) i zakupach (0,51).

Firmy z sektora logistyki i magazynowania nadal poszukują przede wszystkim pracowników operacyjnych, w szczególności: magazynierów, operatorów wózków widłowych oraz kierowców. Istotną grupę stanowią również spedytorzy i pracownicy odpowiedzialni za organizację transportu. W rekrutacjach specjalistycznych rośnie znaczenie planistów, specjalistów ds. logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw. Jednocześnie postępująca automatyzacja procesów magazynowych zwiększa zapotrzebowanie na kompetencje techniczne, w tym automatyków, techników utrzymania ruchu oraz specjalistów odpowiedzialnych za obsługę i optymalizację zautomatyzowanych systemów magazynowych.

Gdzie 11,6 tys., a gdzie 7,3 tys. zł? Wynagrodzenia w logistyce

Przeciętne miesięczne wynagrodzenie w transporcie i gospodarce magazynowej wyniosło w sierpniu br. 9104,39 zł brutto, o 6 proc. więcej niż rok wcześniej, według GUS. W całym sektorze przedsiębiorstw średnia wyniosła 9259,54 zł (+5,6 proc. rok do roku).

Spośród siedmiu grup stanowisk logistycznych i magazynowych analizowanych przez Gi Group najwyższy górny pułap wynagrodzenia zasadniczego dotyczy specjalistów ds. zakupów. W Krakowie i Katowicach przedział wynosi 8000-11600 zł brutto miesięcznie, w Opolu 7500-11600 zł, a w Trójmieście 8000-11000 zł. W Warszawie stawki wynoszą 8000-9600 zł, natomiast w Gnieźnie 6600-7300 zł. Różnica między górnymi granicami widełek w Krakowie i Gnieźnie sięga 4300 zł miesięcznie.

W spedycji najwyższa górna stawka także występuje poza Warszawą. W Krakowie spedytor może liczyć na 7000-10600 zł brutto wynagrodzenia zasadniczego, w Poznaniu na 7000-10100 zł, a w Łodzi na 7000-7600 zł. Warszawski przedział zaczyna się wyżej niż krakowski – od 8600 zł, ale kończy na 9300 zł. Dla logistyków górna granica widełek wynosi 9600 zł w Trójmieście, Krakowie, Opolu i Katowicach, a w Gnieźnie 7900 zł.

– W rekrutacjach prowadzonych na dużą skalę nawet niewielkie różnice w wynagrodzeniach mogą przesądzić o tym, jak szybko uda się skompletować zespół. Szczególnie tam, gdzie w niewielkiej odległości działa kilka centrów logistycznych konkurujących o tych samych pracowników. Kandydaci porównują nie tylko stawki, ale też premie, system zmianowy czy dojazd do pracy. Dla firm uruchamiających nowe magazyny lub centra dystrybucyjne ma to konkretne konsekwencje. Jeśli nie uda się zatrudnić odpowiedniej liczby osób w zakładanym terminie, opóźnić może się rozpoczęcie działalności lub osiągnięcie pełnej wydajności operacyjnej – wyjaśnia Agnieszka Żak, Dyrektor ds. kluczowych klientów Gi Group.

W Warszawie niewykwalifikowany pracownik magazynu może otrzymywać 5400-6100 zł brutto wynagrodzenia zasadniczego miesięcznie, a pakowacz lub pracownik kompletujący zamówienia 5300-5850 zł. Dla pracowników magazynu z uprawnieniami UDT do obsługi wózków przedział wynosi 6250-8400 zł.

W Trójmieście wynagrodzenia zasadnicze niewykwalifikowanych pracowników magazynu i osób zajmujących się kompletacją zamówień wynoszą 5500-6700 zł, a pracowników z UDT 6600-8400 zł. W Białymstoku stawki wynoszą odpowiednio 4850-5100 zł, 4820-5000 zł oraz 5450-6900 zł. Górne granice widełek pracowników z UDT w obu lokalizacjach różnią się o 1500 zł.

Porównanie stawek brygadzistów i pracowników magazynu z UDT wskazuje, że przedziały dla obu stanowisk mogą częściowo się pokrywać. W Krakowie brygadzista może otrzymywać 6900-7500 zł brutto wynagrodzenia zasadniczego, a pracownik magazynu z UDT 5950-7700 zł. Górna granica widełek pracownika magazynu jest więc o 200 zł wyższa. W Warszawie relacja jest odwrotna: przedział dla brygadzisty wynosi 8800-10300 zł, a dla pracownika z UDT 6250-8400 zł.

– Nakładanie się widełek płacowych na stanowiskach operacyjnych i kierowniczych wymaga uwzględnienia przy ustalaniu zasad awansowania. Pracownik z uprawnieniami UDT wnosi określone kwalifikacje techniczne, natomiast brygadzista odpowiada za organizację pracy zespołu, wdrażanie nowych osób i bezpieczeństwo na zmianie. Jeśli przejęcie takich obowiązków nie wiąże się z odpowiednio określonym wynagrodzeniem, awans może być mniej atrakcyjny dla doświadczonych pracowników. Dlatego przy budowaniu siatki płac trzeba osobno wycenić specjalistyczne uprawnienia i odpowiedzialność za zespół – podkreśla Danuta Protasewicz, Regional Manager, Grafton Recruitment.

Na miesięczne zarobki mogą wpływać również premie. W Warszawie przewidziany ich przedział dla pracownika magazynu z uprawnieniami UDT wynosi 750-1500 zł brutto, a dla brygadzisty 700-1400 zł. W Trójmieście brygadzista może otrzymać 600-1400 zł, a pracownik zajmujący się kompletacją zamówień 300-700 zł. W Poznaniu przedział premii dla pracownika magazynu z UDT wynosi 650-1400 zł. W Krakowie dla specjalisty ds. zakupów wynosi 400-1100 zł, podczas gdy w Gnieźnie na tym samym stanowisku 300-700 zł. Z kolei w Łodzi premia spedytora mieści się w przedziale 400-800 zł.

Logistyka jutra. Jak cyfryzacja zmieni wymagania wobec pracowników?

W kolejnych latach na zapotrzebowanie na pracowników logistyki będzie wpływać dalsza cyfryzacja procesów magazynowych i transportowych. Rozwój systemów zarządzania magazynem (WMS) oraz transportem (TMS) zmienia sposób organizowania pracy, planowania operacji i kontrolowania ich realizacji. Od logistyków i planistów wymaga się umiejętności analizowania danych i wykorzystywania ich do podejmowania decyzji operacyjnych. Zmienia się również zakres kompetencji potrzebnych brygadzistom, którzy odpowiadają za organizację pracy zespołów, reagowanie na zakłócenia i zapewnienie terminowej realizacji zleceń. Z perspektywy przedsiębiorstw oznacza to konieczność przygotowywania obecnych pracowników do obsługi nowych rozwiązań oraz uwzględniania tych umiejętności przy rekrutacji i ustalaniu wynagrodzeń.

– Wdrażanie nowych technologii zmienia wymagania wobec pracowników, ale nie oznacza, że firmy za każdym razem muszą szukać nowych specjalistów. Wiele potrzebnych umiejętności można rozwijać w obecnych zespołach, szczególnie wśród osób, które dobrze znają procesy magazynowe i transportowe. Kluczowe jest nie tylko opanowanie obsługi systemów, ale przede wszystkim umiejętność wykorzystania ich w codziennej pracy. Firmy powinny więc ocenić, które kompetencje mogą rozwijać wewnętrznie, a których potrzebują szukać na rynku pracy – dodaje Anna Wesołowska, Dyrektor Zarządzająca Gi Group.