ekonomiczny. Kończący się rok nie był różowy dla branży TSL, co widać zarówno w tonie artykułów, jakie trafiły do ostatniego wydania „Eurologistics”, jak i wnioskach płynących z badania „Operator Logistyczny Roku”, które zostało podsumowane w ostatnich godzinach listopada.
Według bieżących prognoz Transport Intelligence realny wzrost wartości sektora na Starym Kontynencie nie powinien w tym roku przekroczyć 1,4%, co jest wynikiem znacznie gorszym niż ekspansja sięgająca 3,5% w roku poprzednim. Nawet tak słaba estymacja nie jest jednak pewna, ponieważ na początku ostatniego kwartału 2023 r. najważniejsze światowe instytucje obniżyły swoje przewidywania dotyczące wzrostu PKB i handlu, z którymi powiązana jest kondycja transportu. Jak wskazuje w swoim artykule Krzysztof Oflakowski, wielu bieżących problemów można było uniknąć lub je zminimalizować.
Jak sytuacja rynkowa przekłada się na wymagania klientów? - O ile w poprzednim roku w związku ze wzrostem popytu godzono się na obniżony standard obsługi, byle tylko towar został dostarczony, to obecnie w związku ze spadkiem popytu zaznaczył się wzrost wymagań, bo ma być tanio i na czas – pisze w podsumowaniu raportu „Operator Logistyczny Roku” Piotr Szreter. Szybko dodaje jednak, że podstawowym kryterium wyboru operatora usług logistycznych bezwzględnie jest w ostatnich latach doświadczenie i wiarygodność, jedyna cecha, która nie podlega ani dewaluacji, ani rewaluacji.
W okresie stagnacji zyskują zatem Ci, którzy o jakość oferowanych przez siebie usług dbali także w tłustych czasach. To właśnie te firmy były wywoływane na scenę podczas Gali Logistyki, Transportu i Produkcji, oraz potrafią docenić znaczenie wysokiej pozycji w rankingu, tworzonym przez samych klientów. Im więcej tego typu podmiotów będzie funkcjonować na rynku, tym większą odporność na kryzysy zyska branża TSL.