Relacja z konferencji Trendownia 2026

Zmagania człowieka z technologią

21. edycja Trendowni już za nami. Tegoroczna edycja została – jak nigdy dotąd – zdominowana przez tematy technologiczne. Przyczyna jest oczywista: niemal w każdej prelekcji i debacie padało hasło AI. Jednak wykładowcy w swoich wystąpieniach traktowali możliwości oferowane przez sztuczną inteligencję raczej krytycznie i cały czas powracali do kluczowej roli człowieka w zarządzaniu sieciami dostaw i produkcją.

Okazji było ku temu sporo, gdyż przez scenę przewinęło się niemal 40 ekspertów, reprezentujących różne obszary łańcucha dostaw. Na widowni zasiadało blisko 300 uczestników z przeszło setki przedsiębiorstw, dla których organizatorzy – Wydawnictwo Eurologistics i firma Quantum Qguar, wspierani w tym roku grono 15 Partnerów. – przygotowali 17 prelekcji i 3 debaty.

Wesołe jest życie start-up’owca

Prof. dr hab. Wojciech Paprocki stwierdził, że żyjemy w świecie dwóch ważnych transformacji: cyfrowej i energetycznej. Od listopada 2022 r. upowszechniane są aplikacje, które wykorzystują Duże Modele Językowe. Rozwiązania AI są stosowane przez miliardy konsumentów i coraz częściej w przedsiębiorstwach z różnych branż. Warunkiem uzyskania korzyści z użycia AI w biznesie jest dobranie właściwych aplikacji i zapewnienie dostępu do danych dokładnych, kompletnych, istotnych, spójnych, unikalnych i aktualnych.

Transformację energetyczną napędza trwająca od lutego 2022 r. inwazja Rosji na Ukrainę, a od lutego 2026 r. interwencja USA i Izraela w Iranie. Przesłanką dla zmiany struktury użytkowanych nośników energii są wyzwania geopolityczne, a znaczenie ochrony klimatu stanowi przesłankę uzupełniającą.

Profesor zauważył, że praca w wielu firmach przypomina tworzenie start-upów. Nie zajmuje się tworzeniem nowych przedsiębiorstw, natomiast buduje zespoły wdrożeniowe obejmujące specjalistów zatrudnionych przez przewoźników drogowych oraz ekspertów zewnętrznych. Każdy projekt przypomina odrębny start-up. Profesor zastanawiał się również, czy kolejnym centrum zdobywania wykształcenia i kompetencji dla przyszłych elit staną się Chiny.

Bliżej chmur

Jacek Chylak i Łukasz Krawczyk przedstawili problem efektywności kosztowej, bezpieczeństwa technicznego i prawnego instalacji chmur obliczeniowych. Prelegenci zapoznali uczestników z rodziną rozwiązań Iliad Group, do których należy PLAY.

Ważną częścią wystąpienia była tematyka FinOps – metodyki, która łączy światy finansów, biznesu i technologii. Dzięki podejściu FinOps osoby odpowiedzialne za poszczególne środowiska współdzielą odpowiedzialność za koszty związane z chmurą i centrum danych. Jej celem jest zwiększenie przewidywalności i kontroli nad kosztami chmury obliczeniowej, przy jednoczesnej maksymalizacji wartości biznesowej z inwestycji w technologię.

Przedstawiciele PLAY przedstawili słuchaczom ofertę Scaleway – europejskiego dostawcy usług chmurowych. Do jej kluczowych cen należą:

• Skalowalność od startupów po korporacje, elastyczne rozwiązania, które rosną razem z firmą.
• W 100% europejska infrastruktura – serwery we Francji, Holandii i Polsce.
• Ochrona danych i zgodność – certyfikacja i zgodność z RODO (GDPR) i ISO 27001.

Każde ziarno pod okiem AI

Maciej Kowalik ze Smartstock i Adam Legutko z firmy W. Legutko przedstawili case study o tym, jak AI przewiduje popyt dokładniej niż klasyczne podejścia. Prelegenci przedstawili możliwości narzędzia Dature w kontekście prognozowania popytu na cechujące się silną sezonowością produkty firmy W. Legutko. Dature pozwala m.in. na:

• Analiza tysięcy SKU: przetwarza ogromne zbiory danych, których człowiek nie jest w stanie przeanalizować w czasie rzeczywistym.
• Wykrywanie wzorców: identyfikuje asocjacje między danymi (efekt dni kalendarzowych, promocje, pogoda, etc.), których wyliczanie wymaga mocy obliczeniowej chmury.
• Automatyzacja rutyny: generuje gotowe rekomendacje dla zamówień, wykorzystując optymalizację matematyczną, eliminując żmudną pracę manualną i wysyłając alerty o sytuacjach wyjątkowych wymagających uwagi.

Zastosowanie Dature pozwoliło uwolnić firmie blisko 2 mln zł kapitału już w pierwszym roku funkcjonowania, a wskaźnik ROI przekroczył 1 000%.

Złudzenie kosztów

Piotr Roczniak z CargoON skupił się na problematyce kosztów w transporcie. Wspomniał o marnotrawstwie wynikającym z braku efektywnej komunikacji na styku magazynu, rampy załadunkowej i przewoźników. Prelegent przekonywał, że dane to nowe paliwo dla całego ekosystemu logistyki. Dane budują zaufanie między partnerami, co ułatwia i skraca negocjacje.

Według przedstawiciela CargoON, AI nie zastąpi człowieka, sztuczna inteligencja to najlepszy asystent pracownika, a nie jego szef. Człowiek z danymi w czasie rzeczywistym uwalnia swoje ograniczone zasoby, przestaje być „gaszącym pożary”. Technologia usuwa „brudną robotę” (dzwonienie, mailowanie), pozwalając ludziom na budowanie relacji, strategiczne myślenie i decyzje.

Jak nie zostać zakładnikiem dostawcy

Jolanta Gałązka podzieliła się z uczestnikami doświadczeniami z rozbudowy i automatyzacji centralnego magazynu firmy Tubądzin. Był to projekt o tyle wymagający, że zdecydowano się tak zwany „składak” – urządzania, komponenty automatyki i oprogramowanie pochodziło od różnych producentów. Pozwoliło to wybrać najlepsze rozwiązania w danej dziedzinie, a także uniknąć syndromu Vendor Lock-in, w której firma staje się zakładnikiem jednego producenta. Takie podejście oznaczało jednak konieczność negocjacji i koordynacji pracy wielu dostawców, co było istotnym wyzwaniem projektowym.

Prelegentka wyraziła pogląd, że najbardziej efektywnym rozwiązaniem dla firmy Tubądzin jest obecnie magazyn hybrydowy, łączący automatykę i pracę manualną. Kluczem do sukcesu nie jest zastąpienie ludzi, ale stworzenie ekosystemu, w którym automatyka wspiera pracę ludzi.

Uwaga na licencje

Marcin Walewski przedstawił wyzwania interpretacyjne, które rodzi dla przedsiębiorstw skomplikowany system licencjonowania proponowany przez dostawców systemów zarządzania bazami danych. Systemy te są konieczne przy wdrożeniu wielu aplikacji w przedsiębiorstwach, a niejasny model licencjonowania rodzi liczne zagrożenia technologiczne i finansowe.

Prelegent wskazał, jak dokonać wyboru infrastruktury chmurowej w praktyce, tak aby uniknąć pułapek i zbędnych kompromisów.

Magazyn automatyczny do zadań specjalnych

Automatyzacja w branży chłodniczej weryfikuje niezawodność systemów w skrajnych temperaturach. Jacek Dolata zaprezentował architekturę Vectura Deep Freeze, umożliwiającą ciągłą pracę w mroźni przy -25° C. Kluczowe modyfikacje objęły zastosowanie stali certyfikowanej do niskich temperatur, użycie mrozoodpornych smarów oraz procedur „zimnego startu”.

Ciągłość operacyjną wspierają ogrzewane szafy sterownicze oraz panele operatorskie przystosowane do obsługi w rękawiczkach. Skuteczność tych rozwiązań potwierdziło case study obiektu, o wysokości ponad 20 metrów i pojemności 40 000 miejsc paletowych. System oparty na 9 układnicach (8 w standardzie DoubleDeep i 1 MultiDeep) osiąga wydajność 200 jednostek na godzinę. Wszystkie procesy, w tym znakowanie nośników oraz weryfikacja statusu zadań, są w pełni zintegrowane z nadrzędnym systemem WMS.

To nie jest kryzys

Podczas debaty moderowanej przez Witolda Zygmunta z Eurologistics, eksperci analizowali wpływ europejskiego spowolnienia gospodarczego na polski rynek magazynowy, który zamiast załamania wykazuje cechy strukturalnej dojrzałości. Wysoki popyt opiera się dziś na efektywności operacyjnej, co potwierdzają dane z III kwartału 2025 roku: wolumen najmu osiągnął 4,54 mln mkw., z czego aż 52% stanowiły renegocjowane umowy. Najemcy koncentrują się na długoterminowym zarządzaniu kosztami, przez co relokacje podyktowane wyłącznie niższą ceną tracą na atrakcyjności. Mimo ostrożniejszego podejścia deweloperów i spadku nowej podaży do poziomu 1,55 mln mkw., inwestycje spekulacyjne nadal zachowują rentowność. Wymaga to jednak elastyczności obiektu i rygorystycznej selekcji gruntów z krytycznym dostępem do węzłów autostradowych oraz infrastruktury kolejowej, na czym silnie zyskuje m.in. rynek wrocławski.

Nowym motorem napędowym sektora staje się ekspansja kapitału azjatyckiego, w tym chińskich firm produkcyjnych z branży motoryzacyjnej. Skala nowych zapytań z tego kierunku jest potężna, a absolutnym standardem we współpracy stały się wymogi ESG. Mapa logistyczna ulega redefinicji także pod kątem operacyjnym – czynnik ludzki ustępuje miejsca postępującej robotyzacji i sztucznej inteligencji. Fundamentalnym wyzwaniem decydującym o przyszłości branży pozostaje jednak infrastruktura energetyczna. Zabezpieczenie dostępu do zielonej energii tworzy nowy model symbiozy biznesowej: najemca tnie koszty operacyjne pozostając w sprawdzonej lokalizacji, a deweloper generuje długoterminowy zysk z oszczędności energetycznych.

Remedium na demografię

Spadek liczby osób w wieku produkcyjnym oraz starzenie się społeczeństwa to trwałe trendy strukturalne, które drastycznie pogłębiają lukę kadrową w przemyśle i logistyce. Radosław Kuchowicz i Ewelina Wyżyńska-Panicz z Successful People udowodnili, że wbrew rynkowym nadziejom, sama automatyzacja nie stanowi natychmiastowego lekarstwa na te niedobory. Główną barierą pozostają wysokie koszty inwestycyjne, długi czas wdrożeń oraz krytyczny brak specjalistów niezbędnych do obsługi zaawansowanych technologii.

W obecnej sytuacji stabilizację operacyjną przedsiębiorstw zapewniają elastyczne modele zatrudnienia. Skalowalność procesów i szybkie uzupełnianie wakatów opiera się na szerokiej rekrutacji międzynarodowej, obejmującej rynki Europy Wschodniej, Azji oraz Afryki. Prelegenci podkreślili, że rolą profesjonalnego partnera jest nie tylko dostarczenie personelu, ale przede wszystkim przejęcie pełnego ryzyka prawnego, podatkowego i migracyjnego, co gwarantuje pełne bezpieczeństwo współpracy. Strategia Successful People stawia również na nowoczesną inkluzywność – poprzez współpracę z organizacją GEST, agencja skutecznie aktywizuje zawodowo osoby posługujące się językiem migowym, realnie poszerzając dostępną pulę talentów w skrajnie trudnym otoczeniu demograficznym.

KSeF to tylko początek

Po latach przygotowań system KSeF stał się operacyjną rzeczywistością, przetwarzając ponad 87 milionów faktur w pierwszych miesiącach 2026 roku. Choć od strony technologicznej platforma Ministerstwa Finansów działa stabilnie, działy księgowości zderzyły się ze ścianą niekompletności danych. Marta Frok i Łukasz Barchański wskazali, że sama ustrukturyzowana forma dokumentu to za mało. Brak numerów zamówień (PO) i nieścisłości w indeksach blokują proces automatycznego parowania faktur (3-Way-Match), co wywołało już poważne perturbacje i naruszyło dotychczasowe modele współpracy w sektorze Retail. Przed prawdziwym testem wydolnościowym zaplanowanym na maj tego roku, krytyczna staje się rola nowoczesnych narzędzi IT potrafiących „łatać” luki informacyjne poprzez zaawansowane mapowanie danych i integrację API.

Cyfryzacja finansów to jednak dopiero wstęp do pełnej transformacji, która wkracza właśnie na rynek transportowy. Na mocy rozporządzenia eFTI, w 2027 roku papierowe listy przewozowe zostaną ostatecznie wyparte przez rozwiązania cyfrowe. Prelegenci podkreślili, że prawdziwą rewolucją logistyczną będzie synergia globalnego e-Invoicingu z elektronicznym listem przewozowym (e-CMR). Kluczem do sukcesu jest tu sprawne połączenie relacji biznesowych B2B (e-CMR stanowiący dowód dostawy i przyspieszający fakturowanie) z rygorystycznym nadzorem państwowym B2G, takim jak system SENT. Posiadanie e-CMR nie zwalnia z obowiązków celno-skarbowych, dlatego nowoczesne systemy TMS/ERP muszą integrować oba te obszary w jeden nierozerwalny cyfrowy proces.

Łatwo już było

Podczas debaty moderowanej przez prof. Wojciecha Paprockiego oraz Adama Błusia z ThinkBigTank eksperci zdiagnozowali obecną sytuację: polski transport drogowy nie mierzy się ze zwykłym wahnięciem koniunkturalnym, lecz tkwi w głębokim kryzysie strukturalnym. Era „łatwego biznesu” opartego na niskich kosztach bezpowrotnie minęła. Paneliści podkreślili, że ciągły problem z generowaniem marż netto wynika bezpośrednio z wciąż zbyt niskiego poziomu profesjonalizacji wielu rodzimych przedsiębiorstw. Aby polscy przewoźnicy mogli utrzymać swoją dominację w Europie i nie oddali rynku tańszemu kapitałowi zagranicznemu, cała branża musi zbudować nowe, partnerskie relacje z załadowcami.

Złudzeniem okazuje się również powszechna narracja o rzekomym „kryzysie kierowców”. Eksperci zaznaczyli, że transport zderza się dziś z twardymi realiami makroekonomicznymi – ogólnym trendem demograficznym i postępującym wyludnianiem. Rąk do pracy brakuje w całej gospodarce, a model biznesowy oparty na ludziach gotowych pracować na warunkach sprzed 10-15 lat ostatecznie się wyczerpał. Konkluzja debaty, oparta na osiach myślenia Think Big Tank, jest jednoznaczna: odpowiedzią na presję kosztową nie może być dalsza walka o przetrwanie.

Absolutnym priorytetem staje się dziś konieczność wypracowania i utrzymania stabilnej rentowności. Temu celowi może służyć między innymi przejmowanie podmiotów w Europie Zachodniej, jednak taka perspektywa będzie w nadchodzących latach zarezerwowana wyłącznie dla tych graczy, którzy wdrożą bezwzględną profesjonalizację zarządczą i operacyjną.

Człowiek plus system

Adam Błuś z ThinkBigTank rozważał, czy sztuczna inteligencja faktycznie będzie w stanie zastąpić człowieka w większości zawodów umysłowych. Wyraził pogląd, że AI przyspiesza wszystko, poza odpowiedzialnością. Największe ryzyko nie polega na tym, że AI się myli, tylko że człowiek przestaje z jej powodu myśleć. Adam Błuś zwrócił uwagę na halucynacje i błędy popełniane przez sztuczną inteligencję. W sytuacji, gdy powszechnie korzystamy z AI do tworzenia raportów błędy te się kumulują, a końcowy raport trafiający do osób decyzyjnych może być z tego powodu bardzo zafałszowany.

Adam Błuś wskazał, że zakończone sukcesem wdrożenia sztucznej inteligencji miały wspólny mianownik: kierowały się zasadą „człowiek plus system”, a nie „system zamiast człowieka”. Prelegent wyraził pogląd, że LLM dobrze „opowiadają” decyzje, ale niekoniecznie dobrze je podejmują. Gdy AI staje się wyrocznią, wtedy cały system decyzyjny przestaje być odporny na sytuacje kryzysowe.

Technologia bez doświadczenia to eksperyment

Mateusz Matysik opisał nową rzeczywistość operacyjną, w której dominują: niestabilne łańcuchy dostaw, presja kosztowa i technologia, która jest zarówno szansą jak i zagrożeniem. Prelegent zachęcał słuchaczy do skonfrontowania się z dwoma skrajnymi, zyskującymi na popularności podejściami do zarządzania operacyjnego: bazowanie na utartych schematach i wieloletnim doświadczeniu oraz koncepcja radyklanych zmian i tworzenia wszystkiego od podstaw na nowych rozwiązaniach. Mateusz Matysik wyraził pogląd, że technologia bez doświadczenia to eksperyment, a doświadczenie bez technologii to hamulec. Prelegent podkreślił, że przy wdrożeniu oprogramowania proces zawsze wygrywa z funkcją systemu, a klient nie oczekuje narządzi tylko rezultatów i gotowych rozwiązań.

Mateusz Matysik przedstawił słuchaczom nową wersję systemu Qguar, która jest odpowiedzią na nowy kontekst operacyjny w przedsiębiorstwach. Nowa architektura Qguar 7.0 pozwala osiągnąć niezależność sprzętową – współpracuje z urządzeniami od wielu różnych dostawców. System kładzie silny nacisk na rozwiązania UX, które podnoszą produktywność i komfort użytkownika. Oprogramowanie jest gotowe do współpracy z zaawansowaną automatyką magazynową, a komponenty WCS/MFC są integralną częścią jego ekosystemu.

Wielowymiarowa cyfryzacja w MAN Trucks

Wiktoria Mazur i Bogdan Pechcińskiprzedstawili działalność firmy MAN Trucks. Omówili specyfikę zakładu produkcyjnego w Niepołomicach, jednego z czterech znajdującego się na terenie Polski. Przedstawili słuchaczom przyjęte w nim innowacyjne rozwiązania w obszarze magazynowania i intralogistyki:

• System WMS i nowoczesne skanery nadgarstkowe Zebra, zwiększające produktywność, ergonomię i bezpieczeństwo dzięki uwolnieniu rąk magazyniera;
• Technologia Pick-by-LED z systemem LUCA w obszarach sekwencjonowania;
• Wózki samojezdne AGV do transportu wewnątrzzakładowego;
• Open Fleet Manager pozwalający na zdalne zarządzanie flotą wózków AGV;
• Centrum sterowania procesów i przepływów logistycznych, które eliminuje zakłócenia, usprawnia przepływ materiałów i zwiększa efektywność produkcji. Praca Centrum pozwoliła o 97% zredukować zakłócenia procesowe w zakładzie.

Prelegenci nakreślili ambitne plany rozwojowe firmy MAN Trucks, w tym mapę projektów na lata 2024-2030. Nowe inwestycje pozwolą między innymi na przeniesienie produkcji części komponentów od kooperanta z Monachium do Polski.

Nie ma innowacji bez człowieka

Przedmiotem ostatniej debaty była rola człowieka w kontekście zmian technologicznych, w tym przede wszystkim sztucznej inteligencji.

Wśród pytań, z którymi zmierzyli się uczestnicy debaty, znalazły się następujące problemy:

• Czy kiedy zaawansowane technologie stają się coraz bardziej złożone i wymagają coraz wyższych kompetencji, wzrasta rola lokalnych, wyspecjalizowanych partnerów?
• W jakim zakresie rozumienie lokalnych potrzeb klienta, pozwala wielu średnim i małym firmom na budowanie przewagi w stosunku do największych rynkowych graczy o zasięgu globalnym?
• Które z firm najlepiej dostosowanych do technologicznych zmian, najskuteczniej dodadzą człowieka do technologii, tworząc innowacyjne produkty i rozwiązania?

Choć uczestnicy debaty reprezentowali różne branże i punkty widzenia, panował wśród nich konsensus, że całkowite zastąpienie ludzi technologią w biznesie jest niepożądane. Zgodzili się, że ignorowanie istnienia nowych rozwiązań, w tym sztucznej inteligencji, jest błędem. Postęp technologiczny z pewnością będzie wymagał szkoleń i nabywania nowych kompetencji przez pracowników. Nic nie zastąpi jednak bezpośrednich spotkań, uścisku dłoni oraz osobiście napisanej i wysłanej wiadomości.

Zderzenie tradycji z nowoczesnością

Zderzenie 280-letniej tradycji z rosnącymi oczekiwaniami konsumentów wymaga od dzisiejszego łańcucha dostaw bezkompromisowej wydajności. Michał Ostrowicki z firmy Mueller Fabryka Świec zaprezentował stanowisko, że produkcja tak klasycznego wyrobu – od świec rustykalnych, w szkle, wsadów do zniczy, aż po tealighty – opiera się na potężnej skali operacyjnej. Sam zakład w Grudziądzu to infrastruktura o powierzchni 80 000 mkw., posiadająca 70 000 miejsc paletowych i 39 linii produkcyjnych, obsługiwana przez 900 pracowników. Aby sprostać silnej sezonowości sprzedaży, firma w pełni zintegrowała zarządzanie procesami i monitorowanie operacji za pomocą systemów Qguar WMS i Qguar DS. Zapewniają one całkowite traceability produktu, elastyczność operacyjną oraz optymalizację w oparciu o dane historyczne.

Równolegle z zaawansowanym oprogramowaniem zoptymalizowano twardą intralogistykę w standardzie Logistyki 4.0. Flota 55 elektrycznych wózków Toyota z bateriami litowo-jonowymi jest stale zarządzana przez system I_Site, co pozwala na ścisłą kontrolę wykorzystania sprzętu i maksymalizację bezpieczeństwa. Fundamentem filozofii „It’s about Customer, always” i opartej na stałej informacji zwrotnej strategii Customer Service, pozostaje jednak człowiek. To właśnie dlatego organizacja powołała Akademię Logistyki Mueller – profesjonalny onboarding i system ciągłych szkoleń przekładają się na wzrost motywacji i wydajności zespołów, co stanowi mocną przewagę konkurencyjną przedsiębiorstwa.

Automatyzacja zamówień w Żabka Polska

Zespół studentów  w ramach programu Top Young 100 opracował dla Żabka Polska funkcjonalny arkusz Excel z makrami, w pełni automatyzujący proces zamawiania produktów krótkoterminowych. Jego szczegóły przedstawili Artur Andruszkiewicz z UE we Wrocławiu i Julita Bytyń z Żabka Polska. Rozwiązanie to działa jako inteligentna nakładka na obecne systemy operacyjne, generując precyzyjne zamówienia w oparciu o bieżący popyt, cykle dostaw oraz estymacje promocyjne. Narzędzie przetwarza dane historyczne (średnia z 20 dni wydania/przyjęcia), weryfikuje minima logistyczne i bezwzględnie priorytetyzuje towary z krótką datą przydatności. Kalkulator jest niezwykle praktyczny, przyjazny dla użytkownika i został od razu przystosowany do pełnej skali działalności logistycznej firmy, automatyzując planowanie popytu dla 8 Centrów Dystrybucyjnych.

Wdrożenie narzędzia przyniosło natychmiastowe, mierzalne efekty biznesowe, znacząco usprawniając codzienną pracę sieci. Przed implementacją planiści musieli podejmować ponad 1800 manualnych decyzji tygodniowo. Obecnie system samodzielnie generuje propozycje zamówień z dużą trafnością, co redefiniuje rolę planisty – odciąża go od rutynowych operacji. Optymalizacja czasu pracy przekłada się na oszczędności rzędu 250 godzin rocznie, a precyzyjne dopasowanie podaży ograniczyło marnotrawstwo.

Optymalizacja zakupów McDonald’s Polska

W ramach programu Top Young 100 studencki zespół projektowy przeprowadził kompleksową optymalizację zakupów w kategorii non-food dla sieci McDonald’s Polska. Segment ten, obejmujący m.in. opakowania, papier, chemię, ubrania i zabawki, stanowi fundament sprawnego działania restauracji i ma krytyczny wpływ na jej marżowość operacyjną. Kacper Bińkowski z UE w Katowicach zaprezentował podejście analityczne oparte na dwuwymiarowej kategoryzacji produktów, uwzględniającej ujęcie statyczne oraz dynamiczne. Kluczem do diagnozy i klasyfikacji okazała się krzyżowa analiza twardych parametrów: wartości i wskaźnika rotacji zapasu, stabilności popytu oraz płynności realizacji dostaw.

Wypracowane rekomendacje skupiły się na konkretnych usprawnieniach operacyjnych: zmianie częstotliwości składania zamówień, rewizji minimów logistycznych (zarówno dla pojedynczych indeksów, jak i całej dostawy), renegocjacjach, wdrożeniu dostaw bezpośrednich oraz wycofaniu z obiegu zbędnych produktów. Zaprezentowane studium przypadku udowodniło, że przejście z zamawiania pełnych palet na kartony oraz zwiększenie częstotliwości dostaw znacząco obniża całkowity koszt logistyczny. Przełożenie tego modelu na pełną skalę operacyjną sieci McDonald’s wykazało potężny potencjał biznesowy. Zbudowana strategia zakłada docelowo zmniejszenie liczby indeksów produktowych, redukcję bazy dostawców, spadek kosztów magazynowania oraz obniżenie kosztów przy wyborze alternatywnych dostawców.

Machine Learning wspiera Farm Frites Poland

Zarządzanie jakością w zakładzie Farm Frites Poland w Lęborku wymaga analizy ogromnej ilości zmiennych operacyjnych. Zespół programu Top Young 100 zmierzył się z wyzwaniem korelacji parametrów surowca (ziemniaka), zmiennych ustawień procesu produkcyjnego oraz finalnych atrybutów gotowego wyrobu (frytki). Jak mówiła Patrycja Grupińska, doktorantka WSB w Dąbrowie Górniczej,  analiza wykazała, że w tak złożonym ekosystemie klasyczna statystyka całkowicie zawodzi, generując więcej rozbieżności niż użytecznych dla biznesu odpowiedzi.

Technologiczną odpowiedzią na to wyzwanie stało się wdrożenie uczenia maszynowego (Machine Learning). Aleksander Wieland zaprezentował autorskie narzędzie analityczne oparte na wydajnych algorytmach LightGBM. Opracowane modele predykcyjne osiągnęły wysoką skuteczność dla kluczowych parametrów produktu: koloru (R² > 0,9) oraz wilgotności (R² > 0,8), a także średnią przewidywalność dla chrupkości i tekstury (R² ~ 0,6).

Co kluczowe, z perspektywy utrzymania ruchu, aplikacja została wyposażona w interfejs pozwalający na trenowanie modeli i generowanie predykcji na bazie plików CSV przez pracowników nietechnicznych. Narzędzie umożliwia inżynierom bieżące wyznaczanie optymalnych ustawień maszyn dla osiągnięcia najwyższych wskaźników jakościowych. Najlepszym dowodem na operacyjną gotowość i twardą wartość biznesową projektu jest oficjalna deklaracja Farm Frites Poland o wdrożeniu opracowanego narzędzia analitycznego do stałych procesów produkcyjnych zakładu.

Kiedy przestajemy być racjonalni

Zwieńczeniem tegorocznej Trendowni było wystąpienie prof. Macieja Błaszaka, który wskazał, że z perspektywy neurobiologii współczesny biznes, sport i polityka to regularne pola bitwy. Nasz mózg ewoluował do przetrwania w świecie, który już nie istnieje, a jego pierwotne mechanizmy wciąż determinują nasze zachowania. Prelegent wyjaśnił, że w momencie, gdy nasz rywal odnosi sukces, w ludzkim mózgu dochodzi do natychmiastowej deaktywacji grzbietowej przedniej kory zakrętu obręczy (dACC), odpowiedzialnej za kontrolę impulsów, detekcję błędów i regulację emocji. Równocześnie silnie aktywuje się sieć mentalizacyjna, której zadaniem jest dekodowanie intencji wrogów i detekcja społecznych zagrożeń. Biologia wyłącza racjonalny osąd, a my reagujemy ciałami przygotowanymi do fizycznego starcia, co doskonale tłumaczy powszechny dziś fanatyzm oraz lojalność grupową przedkładaną nad obiektywną prawdę.

Szczególnie uderzające dla menedżerów były dane obrazujące mechanikę podejmowania decyzji. Ludzkie zmysły odbierają z otoczenia miliard bitów informacji na sekundę, podczas gdy mózg operuje na przepustowości zaledwie 10 bitów na sekundę. Co więcej, uświadomienie sobie faktu podjęcia decyzji następuje z nawet 10-sekundowym opóźnieniem w stosunku do rzeczywistej reakcji sieci neuronowych. W warunkach presji czasu i stresu kontrolę przejmują proste heurystyki – intuicyjny System 1 zastępuje analityczny System 2. Prowadzi to do widzenia tunelowego, zaniku metarozumowania (efekt Dunninga-Krugera), a taktyka i strach przed błędem całkowicie wypierają długoterminową strategię.

Profesor Błaszak zaznaczył jednak, że umysły – zarówno naturalne, jak i sztuczne – to w istocie zaawansowane maszyny służące do kompresji informacji. O ile jednak sztuczna inteligencja kompresuje dane poprzez statystykę, wielkie zbiory danych i optymalizację matematyczną, o tyle ludzki mózg robi to poprzez ucieleśnioną interakcję, narrację i audyt emocjonalny. Prawdziwa eksperckość, jak podkreślił, nie polega na perfekcyjnym zapamiętywaniu, lecz na umiejętnym zapominaniu i precyzyjnym odrzucaniu szumu informacyjnego. Aby nie pozostać w roli zmanipulowanego pionka własnych instynktów w erze cyfrowej, współczesny człowiek musi postawić na rozwój obszarów niedostępnych dla algorytmów: inteligencji fizycznej (działanie, relacje), inteligencji społecznej (emocjonalne dostrojenie) oraz inteligencji kulturowej (społeczne normy i uczenie się).

Relację przygotowali: Tomasz Pięta, Marek Wiązowski