Używasz przeglądarki Internet Explorer 6, która nie jest wspierana nawet przez producenta.
W związku z tym, cześć funkcjonalności serwisu może być dla Ciebie niedostępna.
Radzimy zainstalowanie nowszej wersji Internet Explorera (zobacz tu) lub innej przeglądarki (zobacz tu lub tu).
...

Najnowsze artykuły i informacje

Czy można połączyć wodę z ogniem?

Czy można połączyć wodę z ogniem?

9 marca 2010 Waldemar W. Chromiński i Wiesław Mrówczyński
Floty
Czy warto łączyć szkolenie z doskonalenia technik jazdy wraz z integracją pracowników firmy? Przed tym dylematem stanął niejeden dział szkoleń w przedsiębiorstwach oraz fleet managerowie. Problem ten spróbowali na naszych łamach rozstrzygnąć przedstawiciele Polskiego Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Trudny rok dla portu

9 marca 2010 Alicja Kostecka
Transport
Przewozy w Porcie Hamburg w 2009 roku wynosiły około 30 milionów ton, czyli o -21,4 proc. mniej niż w 2008 roku. Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Rewolucji ciąg dalszy?

Rewolucji ciąg dalszy?

9 marca 2010 Jerzy Martini i Zbigniew Liptak
Floty
Zgodnie z podejściem Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie, podatnikowi przysługuje prawo odliczenia VAT-u od zakupu wszystkich samochodów i paliwa do nich, a nie tylko tych spełniających tzw. wzór Lisaka. Czyżby szykowała się kolejna rewolucja na rynku przepisów Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Wielkogabarytowe naczepy służą najczęściej do przewozu dużych, lekkich towarów
Naczepy typu Jumbo służą do przewozu największych, choć zazwyczaj relatywnie lekkich ładunków. Zyskują na popularności, bo są bardzo praktyczne, a w transporcie niektórych towarów po prostu nieodzowne. Przewóz mebli, odzieży itp. może być sporym problemem. Naczepy typu Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Backholding czy pooling?

9 marca 2010 Andrzej Lada-Kubala
Łańcuch dostaw
Od pewnego czasu na łamach „Eurologistics” trwa dyskusja na temat optymalizacji kosztów. W tym czasie opisano szereg sposobów na obniżenie własnych kosztów dystrybucji towarów. Kolejnymi szerzej nie omawianymi metodami są backholding i pooling. Zarówno jedna, jak i druga Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Fundusze unijne na rozbudowę portów lotniczych

Fundusze unijne na rozbudowę portów lotniczych

9 marca 2010 Przemysław Walewski, Sebastian Gościniarek ,Maciej Czura
Transport
Dynamiczny wzrost rynku przewozów lotniczych w Polsce powoduje bardzo duże potrzeby inwestycyjne polskich portów lotniczych chcących jak najszybciej odpowiedzieć na wymagania rynku i wykorzystać obecną bardzo dobrą kondycję tego sektora. Trend ten zastał jednak większość Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

W jaki sposób wybrać usługodawcę?

W jaki sposób wybrać usługodawcę?

9 marca 2010 Dariusz Damiański
Floty
Użytkowanie kart paliwowych przynosi wiele korzyści. Na naszych łamach posiłkujemy się opiniami doświadczonych ekspertów z dziedziny zarządzania flotą i motoryzacji. Tym razem postanowiliśmy przeanalizować plusy „plastików” na przykładzie firmy DB Schenker. Obecnie na rynku Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Karty coraz mniej paliwowe

Karty coraz mniej paliwowe

9 marca 2010 Jan Stora
Floty
Popularność kart paliwowych w polskich flotach jest coraz większa. Wśród największych firm to już powszechna praktyka. W 2008 roku wśród korzystających z „plastików” przybyło także sporo małych przedsiębiorstw. Według danych firmy DKV, ponad połowę ich nowych klientów w Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Outsourcing procesów zakupowych

Outsourcing procesów zakupowych

9 marca 2010 Mateusz Borowiecki
Zakupy, zaopatrzenie
Dynamizm współczesnego środowiska biznesowego wymaga od przedsiębiorstw, które chcą pozostać konkurencyjne, ciągłej analizy i poprawiania własnej wydajności. Potrzeba sprostania stale rosnącym wymaganiom klientów, wymusza wdrażanie nowych rozwiązań zarówno technologicznych jak i Przeczytaj później w kolejce do przeczytania

Rosną wymagania

Rosną wymagania

9 marca 2010 Jan Stora
Floty
Kiedy już niemal przekonano większość kierowców do zalet opon na najchłodniejszą porę w roku, zimy mamy w zimie coraz mniej. Opadów śniegu jest jak na lekarstwo, a i temperatura nie trzyma się kurczowo w rejonach zera stopni. Opony muszą więc także do tej zmienności dostosowywać Przeczytaj później w kolejce do przeczytania